C'est la classique Volkswagen Coccinelle, l'importation abordable et originale qui est devenue un phénomène culturel en Amérique dans les années 60 et 70. Son moteur arrière refroidi par air et sa forme incomparable en ont fait un favori des conducteurs soucieux de leur budget – de nombreux baby-boomers ont appris à conduire avec l'une d'elles !C'est la Toyota Corolla, introduite à la fin des années 60 et dont la popularité a explosé pendant la crise pétrolière. Connue pour sa fiabilité imbattable et sa faible consommation d'essence, elle est devenue la compacte familiale de référence qui a souvent duré plus longtemps que tout le reste sur la route.C'est la première Honda Civic, une révolution dans les années 70 avec son moteur efficace et sa maniabilité sportive. Elle a prouvé que les voitures japonaises pouvaient être amusantes et fiables, devenant rapidement un favori des jeunes baby-boomers sur les routes.C'est la Ford Pinto, une sous-compacte best-seller au début des années 70, connue pour son prix bas et sa simplicité. Elle a aidé Ford à concurrencer les importations, mais a ensuite fait face à des problèmes de sécurité qui ont éclipsé sa popularité.C'est l'AMC Gremlin, lancée en 1970 avec son arrière tronqué distinctif. Malgré les blagues, c'était une sous-compacte américaine abordable et unique qui s'est bien vendue pendant les périodes économiques difficiles.C'est la Chevrolet Vega, introduite en 1970 avec des caractéristiques innovantes comme un moteur en aluminium. Elle avait l'air futuriste et s'est vendue à des millions d'exemplaires, mais des problèmes de rouille en ont fait un exemple édifiant de l'époque.C'est la Volkswagen Golf (appelée Rabbit aux États-Unis), une hatchback des années 70 qui a modernisé la gamme de VW avec une tenue de route précise et une grande praticité. Elle a connu un grand succès grâce à son efficacité pendant la crise du carburant.Voici la Chevrolet Chevette, la sous-compacte dépouillée qui est devenue pendant des années la voiture la moins chère d'Amérique. Malgré sa réputation d'être basique, beaucoup ont dépassé les 200 000 miles.Voici la Dodge Omni (et sa jumelle Plymouth Horizon), une sous-compacte pratique des années 70/80 qui offrait la traction avant et un espace généreux à petit prix. Elle fut une bouée de sauvetage pour les familles pendant les prix élevés de l'essence.Voici la Ford Escort, une compacte à traction avant qui a dominé les ventes des années 80 par sa praticité et son efficacité. Elle a été construite pour concurrencer directement les rivales japonaises.Voici la Ford Maverick, une compacte simple et bon marché des années 70 qui a séduit les baby-boomers désireux d'un style américain sans le coût d'une grande voiture. Elle s'est énormément vendue comme un véhicule d'entrée de gamme familier et fiable.Voici la première Honda Accord, qui a commencé comme une compacte à hayon à la fin des années 70/80 et a rapidement conquis les cœurs par sa qualité de fabrication et sa conduite souple. Elle a établi la norme pour les compactes familiales fiables.Voici la première Volkswagen Jetta, essentiellement une Golf/Rabbit avec un coffre qui offrait plus de praticité et de style. Elle est devenue populaire dans les années 80 pour son ingénierie solide et son caractère amusant à conduire.Voici la Plymouth Horizon, la jumelle de la Dodge Omni, rebadgée. C'était une compacte simple à traction avant, parfaite pour la fiabilité quotidienne pendant les périodes économiques difficiles.Voici la Chevrolet Citation, le grand pari de GM sur la traction avant dans les années 80. Elle était spacieuse et d'apparence moderne mais a été connue pour des problèmes de qualité précoces malgré de fortes ventes initiales.Voici la Dodge Aries (et sa jumelle Plymouth Reliant), les voitures pratiques à plateforme K qui ont aidé à sauver Chrysler grâce à leur efficacité et leur design pragmatique dans les années 80.Voici la Ford Tempo, une compacte aérodynamique à traction avant des années 80, conçue pour le confort et l'économie de carburant. C'était un choix solide, bien que peu excitant, pour des millions de familles américaines.Voici la Pontiac Phoenix, la sœur légèrement plus sportive de la gamme de compactes X-body de GM des années 80. Elle partageait la même plateforme que la Citation mais visait une ambiance plus jeune.Voici la Toyota Tercel, surtout la populaire version familiale 4WD des années 80. Sa transmission intégrale optionnelle en faisait un choix fiable pour les intempéries et les tâches tout-terrain légères.Voici la Mazda 323 (appelée GLC aux États-Unis), une compacte agréable à conduire qui offrait une maniabilité précise et une fiabilité, lui valant son surnom de «Great Little Car» (petite grande voiture).Voici la série Subaru GL/DL, célèbre pour sa transmission intégrale de série dans les compactes abordables des années 80, ce qui en a fait une favorite dans les États enneigés.Voici la première Nissan Sentra (initialement appelée Datsun), une compacte simple et fiable qui a rivalisé directement avec la Civic et la Corolla dans les années 80.Voici la Plymouth Reliant, la berline à plateforme K très populaire qui offrait une valeur et une fiabilité imbattables, aidant de nombreuses familles tout au long des années 80.Voici la Chevrolet Cavalier, l'une des compactes les plus vendues des années 80 avec son design simple et ses faibles coûts, parfaite pour les nouveaux conducteurs et les familles.Voici la Mercury Lynx, la version légèrement plus chic de la Ford Escort compacte, offrant la même plateforme fiable avec un peu plus de raffinement.Voici l'AMC Spirit, un coupé compact des années 70/80 qui a remplacé la Gremlin avec un look plus affûté et a poursuivi la tradition d'AMC de designs américains uniques.Voici la Volkswagen Scirocco, un coupé élégant à traction avant basé sur la mécanique de la Golf qui offrait des performances abordables et une maniabilité précise.Voici la première Toyota Celica, un coupé à propulsion arrière au look affûté qui offrait une touche sportive et la fiabilité Toyota à un prix compact.Voici la Dodge Colt, une compacte Mitsubishi rebadgée qui a apporté la qualité japonaise aux concessionnaires Chrysler à des prix défiant toute concurrence.Voici la Plymouth Champ, essentiellement la même voiture que la Dodge Colt mais vendue par les concessionnaires Plymouth comme une compacte abordable et efficace.Voici la Renault Alliance, assemblée aux États-Unis et offrant une touche européenne avec une fiabilité améliorée, saluée comme une compacte des années 80 sous-estimée.C'est la Hyundai Excel de première génération, qui a pris d'assaut le marché américain à la fin des années 80 avec des prix défiant toute concurrence et une solide garantie pour prouver sa fiabilité.C'est la Yugo GV, une compacte yougoslave vendue aux États-Unis dans les années 80 comme la voiture neuve la moins chère, devenant un classique culte malgré sa réputation.C'est la Geo Metro (rebadgée Suzuki Swift), célèbre pour son incroyable économie de carburant et ses faibles coûts d'entretien, ce qui en fait un choix judicieux pendant les périodes de prix élevés de l'essence.C'est la Chevrolet Nova des années 1980, une Toyota Corolla rebadgée construite dans une usine commune GM-Toyota, apportant une fiabilité légendaire aux acheteurs de Chevrolet.C'est la Pontiac Sunbird, la compacte J-platform plus sportive qui a ajouté la touche Pontiac à la famille Cavalier dans les années 80.C'est la Buick Skyhawk, offrant une approche légèrement haut de gamme de la gamme de compactes J-platform de GM avec une meilleure finition et des fonctionnalités de confort.C'est l'Oldsmobile Firenza, la version Olds des compactes J-body de GM des années 80, visant un mélange de confort et de performances modérées.Ceci est la Ford EXP, un coupé biplace excentrique dérivé de la plateforme Escort, offrant un style sportif et un plaisir abordable au début des années 80.Ceci est la Mercury Topaz, la sœur haut de gamme de la compacte Ford Tempo, partageant la même plateforme fiable mais avec des touches de confort supplémentaires dans les années 80.You scored 0 out of 40You scored 1 out of 40You scored 2 out of 40You scored 3 out of 40You scored 4 out of 40You scored 5 out of 40You scored 6 out of 40You scored 7 out of 40You scored 8 out of 40You scored 9 out of 40You scored 10 out of 40You scored 11 out of 40You scored 12 out of 40You scored 13 out of 40You scored 14 out of 40You scored 15 out of 40You scored 16 out of 40You scored 17 out of 40You scored 18 out of 40You scored 19 out of 40You scored 20 out of 40You scored 21 out of 40You scored 22 out of 40You scored 23 out of 40You scored 24 out of 40You scored 25 out of 40You scored 26 out of 40You scored 27 out of 40You scored 28 out of 40You scored 29 out of 40You scored 30 out of 40You scored 31 out of 40You scored 32 out of 40You scored 33 out of 40You scored 34 out of 40You scored 35 out of 40You scored 36 out of 40You scored 37 out of 40You scored 38 out of 40You scored 39 out of 40You scored 40 out of 40
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Vous souvenez-vous de l'époque où l'essence était bon marché, les routes étaient ouvertes, et une voiture compacte fiable pouvait vous emmener n'importe où sans problème ? De l'indestructible Toyota Corolla qui a survécu aux années d'adolescence de vos enfants à la dynamique VW Rabbit que vous avez prise lors de vos premiers rendez-vous, ce sont les voitures qui ont défini une époque. Pensez-vous que votre mémoire est toujours aussi aiguisée qu'avant ? Nous avons déniché 40 voitures compactes classiques – certaines légendes, d'autres des héros oubliés – et retiré les badges. Seulement 9,8% des seniors réussissent à toutes les identifier. Êtes-vous prêt à prouver que vous êtes toujours le conducteur le plus affûté de l'époque ? Lancez le quiz et montrez à vos petits-enfants qui est le patron !
L'heure d'un voyage sur la route des souvenirs !
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