1947年に発売されたこのトラックは、大胆なグリルと洗練されたスタイリングが特徴で、戦後のトラックデザインで際立っていました。第二次世界大戦後、シボレー初の主要な再設計でした。1955年に導入されたこのトラックは、モダンなラップアラウンドフロントガラスを自社ブランドのラインナップにもたらしました。それは象徴的なFシリーズの基礎となりました。1946年に発売されたこのトラックは、第二次世界大戦の軍事設計から得られた耐久性を重視して構築されました。オフロードの腕前で伝説となりました。1968年にデビューしたこのトラックは、耐久性と多様性で世界的なヒットとなりました。仕事と冒険の両方で人気があります。1959年に発売されたこのトラックは、工場で製造された4x4機能を自社ブランドに導入しました。オフロード愛好家にとってゲームチェンジャーでした。1953年に登場したこのトラックは、丸みを帯びたフェンダーと時代を超越したデザインが特徴でした。20世紀半ばのアメリカのトラックの象徴となりました。1941年のダッジ WCシリーズは、当初は軍用車両でした。その頑丈な設計は、後に一般の人々に人気のトラックとなりました。1972年のトヨタ・ハイラックスは、北米でロングベッドオプションを導入しました。その耐久性により、トラック市場の定番となりました。1961年に発売されたこのトラックは、ユニボディ設計を採用し、車とトラックの要素を融合させました。ピックアップの世界ではユニークな存在でした。1948年に登場したこのトラックは、フォードの伝説的なFシリーズの幕開けとなりました。耐久性と汎用性の基準を打ち立てました。1957年のシボレー・カメオは、ユニークなファイバーグラス製ベッドとスタイリッシュなデザインが特徴でした。当時の高級品でした。1967年に発売されたこのトラックは、マツダ初のグローバル市場向けコンパクトピックアップでした。その信頼性と効率性で知られていました。1950年式のインターナショナルハーベスターLシリーズは、軍用車両からインスピレーションを得たタフさのために作られました。重作業のお気に入りでした。1960年式のダッジ D100 スウェプトラインは、積み込みを容易にするために低いベッドデザインでした。その洗練された外観は、それをクラシックにしました。1975年に導入されたこのトラックは、工場製のクルーキャブを最初に提供しました。Fシリーズの汎用性を拡大しました。1964年式のシボレー C10は、箱型デザインと強力なV8オプションを備えていました。当時の万能な働き者でした。1951年に発売されたこのトラックは、コンパクトなサイズと農場に対応できる耐久性で高く評価されました。それは万能な地方の働き者でした。1970年の日産ハードボディは、日産初の米国市場向け主要コンパクトピックアップでした。耐久性と価値で知られていました。1963年に発売されたこのトラックは、車のようなスタイリングとピックアップの実用性を融合させました。それはその時代のユニークなハイブリッドでした。1952年のインターナショナルハーベスターRシリーズは、大胆で角ばったデザインで重作業用に作られました。産業用途に人気がありました。1969年に導入されたこのトラックは、強力なビッグブロックエンジンを提供しました。牽引や重作業に最適でした。1958年のシボレーアパッチは、工場装着V8エンジンを導入しました。トラックの性能に新たな基準を設定しました。1965年に発売されたこのトラックは、乗り心地を向上させるためにツインIビームサスペンションを備えていました。フォードの耐久性の特徴となりました。1971年の三菱L200は、同ブランド初のグローバル市場向けコンパクトピックアップでした。信頼性と汎用性で評価されました。1956年に導入されたこのトラックのステップサイドベッドは、機能的でスタイリッシュでした。ミッドセンチュリーデザインのアイコンとなりました。1949年のウィリス ピックアップは、悪路走行用に四輪駆動を提供しました。オフロード愛好家に人気がありました。1962年に発売されたこのトラックは、頑丈なフレームと優れたオフロード性能を備えていました。汎用性の高い4x4オプションでした。1954年のインターナショナルハーベスターRシリーズは、V8エンジンをラインナップに導入しました。重作業に最適なパワフルなオプションでした。1973年に発売されたこのトラックは、追加の乗客スペースのためにクラブキャブを提供しました。ダッジの実用的なイノベーションでした。1968年のシボレーエルカミーノは、スポーティなスタイリングとスムーズな乗用車のような乗り心地を兼ね備えていました。傑出したハイブリッドピックアップでした。1955年に発売されたこのトラックは、トヨタ初の輸出用に設計されたピックアップでした。ハイラックスなどの将来のモデルの基礎を築きました。1960年のダッジパワーワゴンは、堅牢な4x4システムで軍事的遺産を基盤としていました。極限状態に最適でした。1967年に発売されたこのトラックは、よりスムーズな乗り心地のためにコイルスプリングサスペンションを使用しました。GMCにとって大きなアップグレードでした。1970年のフォードF-250は、大胆なグリルとヘビーデューティー作業のための堅牢な構造を特徴としていました。Fシリーズの強力な製品でした。1959年に発売されたこのトラックは、日産初の輸出用コンパクトピックアップでした。その信頼性と手頃な価格で知られていました。1966年のフォードブロンコは、独特の箱型の外観でオフロードアドベンチャー用に設計されました。カルトクラシックになりました。1953年に発売されたこのトラックは、ダッジ初の工場装着オートマチックトランスミッション搭載トラックでした。よりスムーズな運転体験を提供しました。1972年GMCスプリントは、スポーティなトリムパッケージを導入し、トラックのユーティリティとパフォーマンススタイリングを融合させました。ユニークな製品でした。1961年に発売されたこのトラックは、コンパクトでユニークなサイドランプと燃費の良いエンジンを備えていました。軽作業に最適でした。1974年ダッジ ラムチャージャーは、フルタイム4x4システムを導入し、オフロード性能を向上させました。それは頑丈なクラシックでした。You scored 0 out of 40You scored 1 out of 40You scored 2 out of 40You scored 3 out of 40You scored 4 out of 40You scored 5 out of 40You scored 6 out of 40You scored 7 out of 40You scored 8 out of 40You scored 9 out of 40You scored 10 out of 40You scored 11 out of 40You scored 12 out of 40You scored 13 out of 40You scored 14 out of 40You scored 15 out of 40You scored 16 out of 40You scored 17 out of 40You scored 18 out of 40You scored 19 out of 40You scored 20 out of 40You scored 21 out of 40You scored 22 out of 40You scored 23 out of 40You scored 24 out of 40You scored 25 out of 40You scored 26 out of 40You scored 27 out of 40You scored 28 out of 40You scored 29 out of 40You scored 30 out of 40You scored 31 out of 40You scored 32 out of 40You scored 33 out of 40You scored 34 out of 40You scored 35 out of 40You scored 36 out of 40You scored 37 out of 40You scored 38 out of 40You scored 39 out of 40You scored 40 out of 40
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ルーキーロードウォリアー
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